近年來(lái)汽車行業(yè)迅速發(fā)展的背后，有一個(gè)強(qiáng)而有力的“守護(hù)者”，它就是電力系統(tǒng)。對(duì)于汽車制造商而言，電力系統(tǒng)是維持偌大的汽車制造工廠正常運(yùn)行的“命脈”。據(jù)路透社報(bào)道，2014年某德國(guó)汽車生產(chǎn)商的一處工廠遭遇了一次僅數(shù)小時(shí)的停電事故，導(dǎo)致了數(shù)百輛汽車的產(chǎn)量損失，超出了公司zui初的預(yù)期。

   隨著汽車制造工廠的自動(dòng)化程度的不斷提高，自動(dòng)化生產(chǎn)線上廣泛采用的變頻器、機(jī)器人等電力電子元器件對(duì)電能質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。電能質(zhì)量問(wèn)題，包括電壓暫降等，會(huì)引起工廠非計(jì)劃停產(chǎn)、設(shè)備宕機(jī)、關(guān)鍵設(shè)備損壞、產(chǎn)品報(bào)廢等經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)美國(guó)電力科學(xué)研究院的一份研究報(bào)告顯示，平均每次電能質(zhì)量問(wèn)題造成的汽車停產(chǎn)的損失達(dá)430萬(wàn)元。電能質(zhì)量問(wèn)題成為汽車制造商能否實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的關(guān)鍵因素之一。

   作為運(yùn)輸電能的載體，供電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定在汽車工廠內(nèi)的重要性也由此凸顯。安全穩(wěn)定的供電系統(tǒng)是以規(guī)定的電壓水平進(jìn)行輸電。在實(shí)際輸電過(guò)程中，較高的線纜材料電阻率會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的電壓損失，以致電能實(shí)際電壓偏離供電系統(tǒng)規(guī)定的電壓水平，由此加速設(shè)備的損壞和老化，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)直接損壞設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。對(duì)于汽車制造商而言，安全穩(wěn)定的供電系統(tǒng)是他們維持龐雜的電氣設(shè)備運(yùn)行，以保證生產(chǎn)24小時(shí)正常進(jìn)行的重要前提。

   如何確保供電系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定？?jī)?yōu)化供電線路，包括選用電阻率更低、導(dǎo)電性更好的電纜是一大重要手段。

   在眾多電纜當(dāng)中，銅電纜無(wú)疑成為了好的選擇。銅電纜為何能夠獨(dú)當(dāng)一面？主要原因有三：*，銅的導(dǎo)電率很高，約為鋁的1.57倍。銅的優(yōu)良的導(dǎo)電率可使得電纜不易受熱，確保供電的安全與節(jié)能。第二，同截面的銅電纜和鋁電纜，銅電纜的載流量更大，電壓損失和故障率更低，可滿足汽車制造商龐大的電力供應(yīng)，為確保設(shè)備不間斷運(yùn)行奠定重要基礎(chǔ)。第三，銅具有較強(qiáng)的抗氧化性能。銅即使受到氧化，生成的氧化銅仍是優(yōu)良導(dǎo)體，能夠保證接頭和端子的電連接性能。而鋁受氧化后生成的氧化鋁是絕緣體，會(huì)影響接頭或端子的導(dǎo)電性能，加劇接頭或端子發(fā)熱從而引發(fā)電纜故障，甚至火災(zāi)。

   此外，銅電纜還具有*的耐高溫性能。鋁的熔融溫度為660℃，而銅可達(dá)1080℃，即使是在高溫環(huán)境下，銅電纜仍能維持通電的功能，這為汽車制造商實(shí)現(xiàn)用電安全提供了又一道重要保障。

   值得一提的是，銅電纜不僅可保障汽車制造商用電安全，還可為他們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)得分。銅是典型的“綠色”金屬，可實(shí)現(xiàn)回收。間接來(lái)說(shuō)，銅電纜更加符合環(huán)保需要，從而更好地助力汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。